站在新世界的原點,探討“智能汽車該有的樣子”

1、站在這粒渺小的原點上，智己汽車率先提出“新世界汽車智能五大標準”，期待在推開智能新時代大門之後，讓我們探索汽車智能的視角更加高遠、視野更加寬廣、實踐更加深入，真正創造出“智能時代 汽車該有的樣子”。

2、未來智能汽車的發展也面臨壹些挑戰和局限性。例如，技術不成熟、成本昂貴、政策落地緩慢、消費者接受程度等等。這些問題都需要政府、企業和消費者共同協作解決。 智能汽車的未來展望 未來的智能汽車會引領壹個新時代的來臨。

3、首先，智己汽車的算力很強大，采用了全新壹代的域融合中央計算數字架構，包括IPD智能駕駛（英偉達Xavier）、ICC智慧計算中心（瑞薩R-Car M3）、ICM智慧座艙（高通8155）、I-MATE智慧夥伴（地平線J2）四大域控制器。

4、日前，新壹代君越上市發布，在整場發布會四分之三時間講智能，四分之壹時間講設計，重獲二次新生的新壹代君越被稱之為“20萬級最出色的智能燃油汽車”受到火爆關註。

5、智己 汽車 從智能 汽車 的智能駕駛、場景智能化、社交能力、持續進化能力以及多元共創等五大維度出發，探討了構建新世界 汽車 智能的全新標準。

6、集度ROBO-01是壹款五座中大型SUV，其定位是“最美、最強的智能電動車”。

區塊鏈及其在汽車領域的應用是什麼?

首先是在生產方面區塊鏈電動汽車標準，區塊鏈技術可以保證車輛生產區塊鏈電動汽車標準的壹致性。在運用區塊鏈技術後，像壹些企業質檢車輛嚴格按要求生產，而量產車則偷工減料區塊鏈電動汽車標準的現象也就不會發生了。

區塊鏈技術在汽車行業區塊鏈電動汽車標準的發展上發揮著重要作用，比如：在汽車行業供應鏈上形成生態聯盟，在二手車市場的應用，在汽車安全方面的應用等等。

是可以的，重慶金窩窩分析：區塊鏈可以為物聯網啟用智能城市創造潛力。

豐田汽車運用區塊鏈技術追蹤汽車零部件 豐田汽車加入R3聯盟，通過區塊鏈技術，將每個零件的生產加工使用情況都存儲到區塊鏈中，這樣，在汽車零件出現問題後，就可以方便快捷地查詢到零件的出處。

這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了0，到儲能是0，上車是0。下壹步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

重慶金窩窩分析區塊鏈技術在能源領域中的應用案例如下：電動汽車解決方案，例如分布式充電樁和共享汽車。建立個人能源系統，買賣電力，太陽能，燃氣等能源。支持社區能源模型，電池管理，並建立壹個節約型的電力池。

為什麼我們的“電動汽車換電”模式失敗了

1、資金壓力 相比於充電樁，即便換電站的收費接近充電樁的兩倍，廠商要收回成本的壓力仍然不小。

2、僅關註了電池價值交換的技術實現，模擬實現了 Ethereum 及 Hyperledger Fabric 兩個版本的電動汽車換電模式，但由於缺乏市場調研及行業溝通能力，最終只能是模擬。

3、**降低購車成本**：動力電池成本占電動汽車整車成本的約40%，而用戶實際使用的僅占電池壽命周期的20%-30%。換電模式允許用戶租賃電池，從而在初期減少購車成本。

4、這就是換電模式壹直發展不起來的重大原因之壹：對電能源使用模式的壹次大變革。在傳統情況中，大規模用電必然是在線在網的，包括動車這類電動機車。

5、主要的原因就是換電池模式的普及難度太大了。那麼為什麼換電池模式的普及難度大？要實現換電模式，首先就要做到電池規格統壹，車型接口等其相關它方面統壹。

6、對於電動汽車換電市場的未來，蔚來的換電模式可能只適用於壹些特定的車型。雖然中國的壹些出租車已經開始采用換電模式，節省了大量的充電時間，但大型汽車制造商仍專註於自己的電池和與之配套的充電樁。

別被“偽環保”騙了!電動車談零汙染,生產配套問題不可回避

1、從產品角度看區塊鏈電動汽車標準，車企制造純電動汽車確實能帶來正面區塊鏈電動汽車標準的環境效益，但如果它在生產過程伴隨著環境汙染，那就與我們的初衷是背道而馳的。

2、有的 純電動車對環境的危害區塊鏈電動汽車標準：電動車電池被棄後，電池的外殼會慢慢地腐蝕，其中的重金屬物質會逐漸滲入水體和土壤，造成嚴重汙染。

3、可以說現在市面上的新能源汽車比較多，我感覺比亞迪系列的就可以，是雙模科技的，壹般上下班可以用純電模式。

4、除此之外，電動車輛大量生產後，車上零組件的回收問題，尤其是電池，更成為未來環保工作上必須面臨的重要課題。

國家電網:推動完善峰時峰谷電價,發揮電動車電力海綿作用

易車訊 9月16日區塊鏈電動汽車標準，在2021年世界新能源汽車大會上，國家電網有限公司董事長辛保安在演講中表示區塊鏈電動汽車標準：“電動汽車是巨大區塊鏈電動汽車標準的電力海綿，電動汽車可以向電網反向輸電的能力，是重要的儲能資源，有助於電網削峰填谷。

國家電網在壹些持續高溫高負荷省區示範點實行電動汽車錯避峰充電。第壹批開展試點是指重慶、浙江、湖北三省份，將於在下午3時到晚上10時用電量高峰期，適度適當調節充電輸出功率，調控用電高峰負荷。

峰谷時段劃分：國家電網根據不同區域的電力系統負荷特點，將壹天中的時間劃分為多個時段，如高峰時段、低谷時段、平谷時段等，以適應系統負荷變化。

峰谷電價”意義在於，鼓勵居民利用低谷電價的優惠條件大量消費低谷電力，比如電熱水器、空調和其他電器設備。

通過大幅降低夜間用電價格，鼓勵居民分時用電，以緩解高峰用電量，保證城市電網安全。

國網電動汽車公司董事長江冰:區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1、月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚臺國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下： 尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

2、對此，國網電動汽車公司董事長、黨委書記全生明表示：“截止2019年，我國公共充電樁有51萬根，家庭社區有60萬多萬根，充電樁總量達121萬根。

3、區塊鏈技術屬於分布式存儲技術，數據保存在網絡中的每個節點，由所有節點共同維護，難以篡改，這樣就能夠有效解決交易雙方間的信任問題。